Noiembrie este luna-cheie în pregătirea mașinii pentru sezonul rece. Majoritatea șoferilor se rezumă la schimbarea anvelopelor, bifând mental sarcina ca fiind îndeplinită. Însă iarna adevărată aduce provocări mult mai dure decât simpla aderență, iar frigul extrem acționează ca un test de stres pentru componentele pe care, de obicei, le ignori în restul anului.
Adevăratele „trădări' la temperaturi sub zero grade nu vin (doar) de la anvelope, ci de la sistemul electric și de la detaliile de mentenanță. A amâna aceste verificări pentru decembrie sau ianuarie este o strategie riscantă, care te poate costa o platformă și o zi pierdută în service, în cel mai nepotrivit moment.
Pregătirea corectă se face acum, metodic. Iată care sunt punctele vitale pe care trebuie să le verifici.
Inamicul nr. 1 al iernii: bateria
Dacă mașina ta are o „inimă' slabă, gerul o va opri. O baterie auto funcționează optim la peste 20°C. Pe măsură ce temperatura scade, eficiența ei chimică se prăbușește. La -10°C, o baterie își poate pierde și 40% din puterea de pornire.
În același timp, iarna este anotimpul în care ceri cel mai mult de la ea: pornim motorul rece (care opune rezistență mai mare), folosim intens aeroterma, dezaburirea, ștergătoarele, farurile și, eventual, scaunele încălzite. Dacă bateria ta are deja 3-4 ani vechime și dă semne de oboseală (pornește „mai greu' dimineața, luminile fluctuează la ralanti), este un candidat cert la a ceda la primul ger serios.
Verificarea voltajului la un service specializat durează cinci minute. Este mult mai inteligent să descoperi că ai nevoie de o baterie nouă acum și să profiți de o ofertă baterii auto în liniște, decât să o cauți contra cronometru în viscol, când prețurile cresc.
Anvelopele: nu e suficient doar să le schimbi
Ai montat anvelopele de iarnă? Perfect. Dar ai verificat presiunea după ce s-a răcit vremea? Aceasta este greșeala tehnică pe care o fac cei mai mulți șoferi.
Există o lege a fizicii simplă: aerul rece se contractă. Specialiștii auto estimează că presiunea din anvelope scade cu aproximativ 0.1 bar pentru fiecare 10 grade Celsius pierdute. Dacă ți-ai umflat roțile la 2.3 bari într-o zi de toamnă cu 15°C, la -5°C (o diferență de 20 de grade), presiunea ta reală ar putea fi de doar 2.1 bari.
O anvelopă de iarnă umflată insuficient este extrem de periculoasă. Aderența pe zăpadă este compromisă, distanța de frânare crește, iar mașina devine instabilă. Nu te baza pe verificarea făcută la vulcanizare acum o lună. Presiunea se verifică „la rece' (înainte de a pleca la drum) cel puțin o dată la două săptămâni. Pentru asta, un compresor auto digital, ținut în portbagaj, este o investiție minimă în siguranță. Îți permite să ajustezi presiunea corectă, acasă, fără drumuri la benzinărie.
Lichidele și vizibilitatea: detaliile care fac diferența
Două lucruri devin vitale pe timp de iarnă: să vezi și să fii văzut.
- Lichidul de parbriz: Nu aștepta să înghețe! Asigură-te că ai înlocuit complet lichidul de vară cu unul de iarnă, cu punct de îngheț la -20°C sau mai jos. Nu există nimic mai frustrant (și periculos) decât să îți înghețe duzele în mers, pe o șosea plină de sare.
- Ștergătoarele: Dacă lamelele sunt uzate și lasă dâre, schimbă-le. Pe ploaie înghețată sau lapoviță, ștergătoarele proaste anulează complet vizibilitatea.
- Antigelul: Verifică la un service concentrația antigelului. Dacă este prea diluat, riști ca lichidul de răcire să înghețe în blocul motor, o reparație care te costă mii de lei.
- O mașină pregătită corect în noiembrie nu este un lux, ci o dovadă de responsabilitate. Aceste verificări simple te scutesc de cheltuieli neprevăzute și îți asigură o iarnă liniștită la volan.
Sursă foto: Pexels