Pe măsură ce anii trec, marca Polestar începe să arate din ce în ce mai puțin ca o ramură electrificată a celor de la Volvo și să-și contureze o identitate proprie. Demersul menționat este subliniat de proaspăt prezentatul concept Polestar Formula 2030 – un automobil electric care îmbină tema performanțelor dinamice ridicate cu aceea a unei funcționalități adaptate vieții curente pe drumurile publice.
Reprezentând o evoluție îndrăzneață a ADN-ului de design Polestar, originalul hatchback sportiv Polestar Formula 2030 este primul vehicul demonstrativ creat sub coordonarea directorului de design Philipp Römers. Bazându-se pe filosofia originală Polestar — eliminarea elementelor inutile, îmbunătățirea celor păstrate și refuzul oricărui compromis — Polestar Formula 2030 întruchipează valorile evoluate care definesc marca: design, performanță și sustenabilitate.
Referitor la sarcina pe care și-a asumat-o prin realizarea lui Polestar Formula 2030, Philipp Römers a declarat: „Designul ar trebui să reflecte întotdeauna valorile și misiunea unei mărci; exact acest lucru l-am realizat cu conceptul Polestar Formula 2030. Este o întruchipare fizică a modului în care vom aplica valorile fundamentale Polestar — design, performanță și sustenabilitate — viitoarelor noastre modele de serie. Direcția evolutivă ilustrată de Polestar Formula 2030 este menită să consolideze poziționarea mărcii, având performanța în centrul său.’
Polestar Formula 2030 vizează segmentul superior al clasei compacte, propunând o viziune sportivă cu patru uși. Prototipul își definește propriul segment: are o lungime de 4680 mm, o lățime de 2021 mm, un ampatament de 2780 mm și o înălțime de doar 1350 mm – fiind chiar mai joasă decât modelul Polestar 5 Grand Tourer. Din punct de vedere al dimensionării, vehiculul se plasează între viitoarele modele Polestar 2 și Polestar 7, inspirându-se totodată din SUV-ul Polestar 4 (lansat recent) prin abordarea sa care îmbină o siluetă joasă cu caracterul practic.
Farurile sale caracteristice, de tip „Dual Blade’ (lamă dublă), conferă lui Polestar Formula 2030 o identitate Polestar recognoscibilă instantaneu, anticipând designul părții frontale a următoarei generații Polestar 2, programată pentru 2027. Inspirate de modelul Polestar 3, aceste elemente „Dual Blade’ sunt integrate armonios într-un eleron frontal aerodinamic, menținând o identitate Polestar puternică și o prezență impunătoare. Partea frontală, cu un profil inspirat de „nasul de rechin’, subliniază latura performantă, fiind completată de un splitter frontal proeminent, ancorat de caroserie printr-o structură centrală de susținere. Vehiculul de prezentare emană hotărâre; are o gardă la sol redusă și o postură lată, bine definită, confirmându-și astfel potențialul de înaltă performanță.
Continuând linia structurii centrale, regăsim un ștergător de parbriz unic, orientat vertical – o trimitere la mașinile de curse, atât clasice, cât și moderne. Acesta este montat pe un parbriz panoramic care se prelungește spre laterale, amintind de prima generație Polestar 2. Un senzor LiDAR, ascuns sub un element aerodinamic atunci când nu este utilizat, devine vizibil în momentul în care șoferul activează funcțiile de rulare autonomă ale conceptului Formula 2030. În spate, simbolul emblematic al mărcii – „steaua călăuzitoare’ – este proiectat pe plafonul panoramic din sticlă.
În partea posterioară, cu un design ce amintește de un OZN, Formula 2030 inaugurează o nouă semnătură luminoasă: banda luminoasă continuă (prezentă pe multe modele actuale) dispare, lăsând locul blocurilor optice „Single Blade’, o soluție ce va fi regăsită ulterior pe modelele de serie.
La fel ca parbrizul, luneta se prelungește spre părțile laterale, îmbinându-se cu suprafețele vitrate laterale înguste. Această continuitate este întreruptă doar de montantul C masiv, care pornește de la aripile posterioare proeminente și se unește cu plafonul, sugerând soliditate și performanță. Eleronul spate este fixat central prin intermediul unor suporți iluminați, în timp ce difuzorul inferior subliniază atenția acordată aerodinamicii și forței de apăsare (downforce) necesare ace
La bord, în centrul atenției se află HyperDIM-ul de 20 de inchi – un monitor de informare a șoferului, curbat cu precizie și montat direct pe coloana de direcție, asigurând în permanență o vizibilitate optimă pentru cel de la volan. Touchscreen-ul de infotainment (Centre Screen Display – CSD) de 12,2 inchi este integrat în forma cursivă a consolei înclinate dintre scaune, un element de design menit să sublinieze importanța poziției prioritare a șoferului în vehicul.
Banda de nuanță deschisă, poziționată vertical, din interior – un element regăsit și la modelele de serie Polestar – înconjoară șoferul, continuându-se apoi prin restul habitaclului, fiind pusă în valoare de o iluminare indirectă. Aceste trăsături de design prefigurează viitoarele interioare Polestar și oferă cel mai clar indiciu despre direcția pe care o va urma marca.
Elementele de susținere laterale și pernele celor patru scaune individuale sunt gonflabile, adaptându-se fiecărui ocupant pentru a oferi o susținere laterală și longitudinală optimă. Acestea sunt poziționate deliberat cât mai jos în habitaclu, asigurând o postură specifică mașinilor orientate spre performanță.
Cele trei moduri de rulare – Performance, Normal și Autonomous – pot fi selectate prin glisarea selectorului dedicat de-a lungul consolei centrale. Această acțiune modifică atât poziția ecranului central (CSD), cât și postura șoferului, adaptându-le modului ales. În modul Autonomous, ecranul central rămâne în poziție verticală, proeminent deasupra planșei de bord, afișând informații clare și relevante pentru acest mod, în timp ce scaunul și volanul se îndepărtează unul de celălalt, pe măsură ce vehiculul preia un control mai mare. Pe măsură ce se trece de la modul Normal la cel Performance, ecranul central coboară și se aliniază perfect cu suprafața planșei de bord, iar volanul – împreună cu HyperDIM-ul – se apropie de pieptul șoferului, optimizând habitaclul pentru un stil de condus dinamic și antrenant.