Realizat conform unei intenții de mașină înmatriculabilă obișnuită, VW Mission Efficiency Concept a stabilit trei noi recorduri mondiale. Sistemul său de propulsie provine de la platforma tehnică de serie MEB+, dar studiul aerodinamic al caroseriei este ceva fără echivalent în domeniul automobilelor de stradă. De fapt, VW Mission Efficiency Concept ne transmite ceva despre particularitățile electromobilității de mâine.
Thomas Schäfer, CEO al mărcii Volkswagen, șef al grupului de mărci „Core’ și membru al Consiliului de Administrație al Grupului VW, a declarat: „VW Mission Efficiency se vrea a fi expresia ideală pentru a arăta ce anume își propune Volkswagen în era mobilității electrice: tehnologie pentru mase – nu doar pentru o elită restrânsă. În loc să utilizeze tehnologii specializate, vehiculul a stabilit cele trei recorduri mondiale folosind tehnologii de producție accesibile, preluate de la modelele ID.Polo și ID.Cross și bazate pe platforma MEB+ cu tracțiune față. Acest lucru demonstrează potențialul uriaș de eficiență pe care îl putem integra în cele mai recente generații ale vehiculelor noastre electrice. Dezvoltat la Wolfsburg și realizat de Kai Grünitz și echipa sa, VW Mission Efficiency este un exponent al potențialului ingineresc german, afișând beneficii clare pentru clienți.’
Primul record: VW Mission Efficiency Concept atinge un coeficient aerodinamic (Cx) de 0,158 – un nou record în domeniul automobilelor omologate pentru circulația rutieră. Al doilea record: un consum de 6,48 kWh/100 km în timpul unei așa-numite „călătorii ideale’, caracterizată prin viteză constantă (în acest caz, 68 km/h), absența pantelor și dezactivarea consumatorilor auxiliari, precum sistemul de climatizare. Al treilea record: datorită aerodinamicii sale și sistemului de propulsie electrică extrem de eficient preluat de la modelul ID.Polo, VW Mission Efficiency este, de asemenea, cel mai economic automobil electric din clasa sa având statut de pre-producție.
În cadrul unui test de consum documentat oficial, desfășurat pe o distanță de 1278,36 km – de la Centrul de Dezvoltare Volkswagen din Wolfsburg, trecând prin Poznań (Polonia) și Olomouc (Republica Cehă), până la Viena, capitala Austriei – VW Mission Efficiency a înregistrat un consum real de 7,51 kWh/100 km, inclusiv pierderile la încărcare (6,89 kWh/100 km fără pierderile la încărcare). Traseul a fost parcurs cu o viteză medie de 67,72 km/h, viteza maximă atinsă fiind de 138 km/h. Bateria cu o capacitate netă de 54,9 kWh a fost încărcată o singură dată pe parcursul călătoriei. La sosirea la Viena, autonomia rămasă era de 164,0 km.
Două dintre componentele majore preluate din producția de serie sunt motorul electric de 99 kW (135 CP) și bateria de înaltă tensiune. Kai Grünitz, membru al Consiliului de Administrație responsabil pentru Dezvoltare Tehnică în cadrul mărcii Volkswagen și al grupului de mărci „Core’, a declarat: „Noul proiect VW Mission Efficiency demonstrează în mod impresionant potențialul extraordinar al sistemului de propulsie utilizat în noul nostru ID.Polo. Conceput pentru toate modelele bazate pe platforma MEB+ cu tracțiune față, acest sistem este extrem de ușor și foarte eficient, fiind considerat soluție ideală de propulsie pentru vehiculul nostru experimental care stabilește recorduri. Echipa din Wolfsburg responsabilă de VW Mission Efficiency a realizat o performanță remarcabilă: pe de o parte, a demonstrat că Volkswagen se numără printre liderii mondiali în domeniul aerodinamicii; pe de altă parte, a arătat că este posibilă construirea celei mai eficiente mașini din lume folosind tehnologii accesibile, specifice producției de serie la scară largă.’
Cu o lungime de 4775 mm și o înălțime de 1392 mm, coupé-ul VW Mission Efficiency oferă o configurație interioară de tip 2+2 și un portbagaj cu un volum de 481 de litri. Spațiile suplimentare de depozitare de sub scaunele din spate și din panourile laterale ale caroseriei permit stocarea obiectelor de uz cotidian și a cablului de încărcare. În timp ce zona din față a habitaclului poate fi utilizată fără restricții, cele două locuri din spate sunt destinate pasagerilor cu o înălțime de până la aproximativ 1,60 m.
Prototipul a fost conceput astfel încât să poată fi utilizat, teoretic, de o familie tânără formată din patru persoane. Caroseria îmbină componente ale modelului ID.Polo cu o structură autoportantă din aluminiu și elemente realizate dintr-un material compozit ușor de înaltă rezistență, alcătuiu din polimer armat cu fibră de carbon (CFRP).