În China, am avut ocazia unei discuții ample cu Rodica Baciu, Director General al Grupului Materom, importatorul oficial al brandului Lepas în România.
Imediat după ceremonia oficiala de semnare a contractelor pentru noii distribuitori Lepas International ce a avut loc la Wuhu, chiar în sediul Chery International la standul oficial Lepas, Rodica ne-a povestit cu interes ce înseamnă această poveste pentru Materom.
Ne puteți spune câteva informații despre dumneavostră și despre Materom?
Materom este o companie românească, o afacere de familie. Este una dintre puținele care a crescut substanțial și a rămas cu capital exclusiv autohton, condusă de o familie din România, familia Baciu. În anul 1993, alături de soțul meu am pornit acest vis curajos de a deveni antreprenori, am avut diverse ocupații, am activat în domeniul transporturilor de mărfuri, apoi am descoperit domeniul pieselor auto, fie că vorbim despre piața OEM sau despre piesele aftermarket. Astăzi, suntem distribuitori naționali de piese auto și avem, de asemenea, livrări internaționale – zilnic pleacă în cel puțin 10 țări piese de la Materom.
Apoi, în domeniul vânzărilor de mașini, am început în urmă cu 10 ani când am început să cumpărăm diferiți dealeri din România și ne bucurăm să avem mai multe mărci pe care le reprezentăm. Dar am simțit că a venit un moment de cotitură în care am simțit că putem face mai mult pentru parcul auto din România, pentru utilizatorii de autovehicule, și să devenim importatori direcți pentru un brand de încredere. Acesta este motivul pentru care ne aflăm astăzi alături de Lepas.
Ați ales un brand complet nou, inclusiv pentru piața europeană. Pe de altă parte, Lepas aparține unui constructor chinez foarte mare și unul dintre cei mai importanți în Europa în ceea ce privește vânzările. Cum vedeți această introducere a mărcii Lepas în România și ce perspective aveți pentru a promova acest brand în România?
Am intrat în discuție cu cei de la Chery încă de la începutul anului și a fost un proces foarte dur și intens de due diligence, de negociere și de aliniere la planul lor de strategie pentru Europa și pentru România, dar până la urmă am înțeles ce se dorește cu acest brand, sigur, dat de încrederea pe care o avem de la grupul Chery, care este, pentru 23 de ani consecutivi, exportatorul numărul unu de automobile al Chinei.
Asta înseamnă că se pricep să facă mașini, iar dacă nu erau calitative și fiabile, alte piețe nu le-ar mai fi cumpărat. De asemenea, ne-a atras și faptul că avem de-a face cu un brand nou, marcând o nouă oportunitate, iar ADN-ul Lepas se potrivește foarte mult cu mentalitatea noastră.
Ne place calitatea, ne place eleganța și de asemenea, raportul preț-calitate, pentru că brandul se poziționează în segmentul mediu-premium și va avea un preț competitiv, concurând cu alte modele bine vândute și în România. Planul de promovare s-a aliniat cu strategia celor de la Chery. Anul acesta vom deschide 12 showroomuri și mă bucur să tot primesc de la colegii mei solicitări aproape zilnice privind noi parteneriate pentru mai multe orașe din țară.
Chiar dacă prima mașină, Lepas L8 LSH a fost prezentată recent, în 24-25 aprilie în cadrul Zilelor Clientului Materom, eveniment anual în care se adună mii de persoane, pot spune că a facut o senzație extraordinară, oamenii venind deja cu solicitări de precomenzi.
Privind cele 12 reprezentanțe, vom începe în primul rând cu orașele mari, pentru că acest SUV este în special destinat populației din zona urbană, unei client mai pretențios, profesionist, cu așteptări peste medie.
Vorbind despre un producător chinez, cum planificați situația service-urilor și a serviciilor de post-vânzare?
Bineînțeles, vom avea tot pachetul de servicii post-vânzare, precum și alte aspecte care acompaniază brandul, cum ar fi gama de accesorii originale Lepas. Pentru partea de service, ne recomandă o experiență deosebită. Peste 7.000 din clienții noștri sunt service-uri auto din România, cu care lucrăm de foarte mulți ani și unde livrăm piese în fiecare zi. Noi îi cunoaștem pe acești profesioniști și suntem în proces cu mulți dintre aceștia să ne devină parteneri after-sales.
Vom face un proces de certificare în acest sens, vom oferi diverse echipamente, know-how și ne vom asigura că vor avea toate competențele necesare pentru a repara mașinile clienților. Fără discuție, asta va aduce un confort suplimentar clienților Lepas.
Alături de primele mașini comandate, noi am cerut deja și un stoc bogat de piese, stoc care va fi reîmprospătat lunar pentru a oferi un service de calitate, reducând considerabil timpul de așteptare pentru clienți.
Pentru început, ce modele Lepas vor putea cumpăra românii?
Anul acesta începem cu trei modele, iar două dintre acestea vor avea și versiuni electrice, deci vor avea cinci mașini din care vor putea alege. Avem modelul L8, momentan nava-amiral a gamei Lepas, disponibil momentan doar cu motorizare plug-in hybrid, continuăm cu L6, care de asemenea este oferit sub formă plug-in hybrid, dar dispune și de o variantă complet electrică. În final, avem și modelul L4, modelul de intrare în gamă, care vine, de asemenea, în două versiuni: PHEV și EV. Primele exemplare L8 vor ajunge în România la finalul lunii iunie, începutul lunii iulie, L6 va ajunge în septembrie, în timp ce L4 va sosi în noiembrie.
Din ce am văzut până acum în China, L8 este vârful gamei Lepas. Mai există planuri pentru alte modele?
Da, există. Sigur, ca volum și dimensiune există L9, însă acest model nu a debutat oficial și nu poate fi arătat momentan. Acest model va apărea anul viitor în varianta plug-in hybrid și ar mai fi modelul urban L2, care este un viitor model hatchback, foarte impresionant din punct de vedere al designului. Acesta va fi electric sau hibrid.
Modelele Lepas se bazează pe platformele tehnice cunoscute de la Chery. De ce ar fi tentați românii să aleagă Lepas în fața concurenței?
Lepas adaugă culoare și conduce cu stil’ – mașinile acestea sunt mai dichisite, plecând de la coloristică și de la feelingul materialelor de la interior. Spațiul este generos, iar tehnologia este cu un pas înainte. Evident, confortul și rafinamentul sunt la cote superioare. În același timp, asemenea Chery, și modelele Lepas sunt extrem de sigure, obținând deja scoruri foarte bune la testele de coliziune. Să nu uităm că în China, Chery promovează mașina inteligentă, capabilă de condusul autonom și parcatul fără șofer.
Cum plănuiți să extindeți rețeaua dealerilor din România?
Așa cum am spus, anul acesta începem cu 12 showroomuri în România, iar anul viitor plănuim să dublăm numărul acestora. De exemplu, în București plănuim să avem mai multe showroomuri. În strategia brandului, există mai multe tipuri de reprezentanțe: flagship store, in-mall store, pop-up store, etc. Unele pot să nu aibă partea de service și să fie doar pentru vânzare, astfel trebuie făcut un parteneriat cu o unitate reparatoare. În atenția celor care își doresc să aibă brandul Lepas în portofoliu și să îl reprezinte în anumite orașe din România, așteptăm cererile pe adresa de mail: lepas.romania@materom.ro
Ce ne puteți transmite despre experiența dumneavoastră în China, în raport cu avansul tehnologic uluitor pe care a avut-o piața auto din China și industria în general în această țară?
Există îndoieli din partea unora, care n-au fost niciodată în China, asupra fiabilității, asupra calității, însă, după ce vii aici și vezi cât de tehnologizate sunt fabricile lor și nivelul de dedicare cu care muncesc oamenii aici, ai mult mai multă încredere. Aici se muncește cu adevărat, iar fiecare angajat al Chery International pe care l-am întâlnit este deosebit de dedicat și deosebit de pasionat de ceea ce face. Cu siguranță, asta atrage succes și de aceea produsele sunt acolo unde sunt și de aceea diferența de preț între mașinile chinezești și mașinile produse în alte țări este de aproximativ 30%. Asta nu se traduce printr-o economie de calitate, ci printr-o mentalitate, o cultură despre muncă și despre respectul față de client.
În cât timp sunteți de părere că producătorii chinezi vor depăși brandurile auto clasice în Europa?
Chinezii sunt foarte ambițioși și țintesc foarte sus. De exemplu, Lepas își propune să vână 1.000.000 de mașini până în 2030. Sigur, trebuie amintit faptul că acesta este un brand de nișă. Planurile lor sunt foarte mari și sunt extrem de dispuși să le atingă. Depinde foarte mult de producătorii europeni cum vor reacționa, cum se vor putea adapta la această presiune care vine dinspre răsărit. Dar cred că nu va fi ușor, pentru că mentalitatea vestică este un produs, iar chinezii, deși lucrează cinci zile pe săptămână, noi îi găsim liberi și în weekend, în timp ce în Europa se discută despre săptămâna de lucru de patru zile, care însă nu este un lucru rău în ceea ce privește viața de familie, însă în ceea ce privește războiul economic, nu cred că vom mai ține pasul cu ei dacă sunt atât de puși pe treabă.
Ca o încheiere, ce au românii de învățat de la chinezi?
Ar putea învăța multe, am putea să fim mai mulțumiți cu ceea ce avem deja. Chinezii sunt fericiți, zâmbitori, prietenoși. Își vorbesc de bine țara, chiar dacă așa cum bine știm, aici funcționează partidul comunist și nu se fac alegeri. Sunt mulțumiți, deși în viața pe care o au nu beneficiază de atât de multe beneficii și facilități cum avem noi europenii.