Bun, afirmația de mai sus a fost validată de realitate, însă este adevărat că realitatea despre care vorbim conține câteva distorsiuni semantice, iar semnalarea acestora va clarifica lucrurile imediat. Acel „sedan executive’ în cauză face parte din seria constructivă Porsche Taycan și numai faptul că are patru portiere îl asociază cu tema „sedan’ – care, formal vorbind, este mai mult un sedan fastback sau coupe cu patru uși.
Corect din punct de vedere tehnic este să spunem că Porsche Taycan, mai ales în versiunea Turbo GT, este un hypercar electric de top – dacă ar fi avut caroserie tipică de coupe, cu două portiere, nu ar mai fi fost nevoie să citiți tot ce am scris până aici, ar fi fost clar din start cu ce rechin al asfaltului avem de-a face. Acum, dacă la hypercar-ul electric Porsche Taycan Turbo GT se adaugă pachetul de componente sportive Weissach, bucla Nürburgring-Nordschleife se parcurge în 7:07.99 minute, avându-l pe Lars Kern la volan. Senzațional, nu-i așa?
Vâzănd cum stau lucrurile, specialiștii de la Manthey se pare că au zis într-o bună zi: „hold our beers!’. Atunci ei, beneficiind și de implicare de la Porsche, s-au apucat de treabă și au realizat așa-numitul kit Manthey. Kit-uri Manthey special dezvoltate pentru circuit erau deja disponibile pentru multe modele Porsche GT. Ei bine, acum Porsche a introdus un astfel de kit pentru Taycan, oferind versiunii Taycan Turbo GT cu pachet Weissach nivel de performanță și mai ridicat.
Pilotul de teste Porsche, Lars Kern, a stabilit deja un nou record pe Nordschleife cu kitul Manthey, kit care va fi disponibil începând din iunie ca „upgrade’ pentru toate exemplarele Taycan Turbo GT cu pachet Weissach.
„Cu noul Kit Manthey, oferim o actualizare unică pentru Taycan Turbo GT. Mica, dar puternica echipă de proiect formată de Manthey și Porsche a reușit să transfere ADN-ul Manthey într-un kit pentru vehicule electrice. Acest efort a culminat cu un nou record impresionant pe Nordschleife’, a declarat Kevin Giek, șeful liniei de produse Taycan.
Cu Kitul Manthey, pilotul de teste Porsche, Lars Kern, a stabilit un record pe tur pentru automobile „executive’ electrice pe Nürburgring-Nordschleife (adică acei 20,832 km din regiunea Eifel), oprind cronometrul le 6:55.533 minute. Componentele aerodinamice noi cresc forța de apăsare de peste trei ori față de modelul standard. Suspensia și sistemul de propulsie au fost, de asemenea, optimizate: la 600 kW, puterea este cu 20 kW mai mare decât cea a modelului standard. Creșterea puterii de zece secunde, cunoscută sub numele de Attack Mode, oferă acum până la 130 kW în plus.
Pe scurt, Kern și-a depășit propriul record stabilit în octombrie 2023 cu un Taycan Turbo GT cu pachet Weissach cu 12 secunde! „Kitul Manthey transformă Taycan Turbo GT cu pachet Weissach în instrumentul suprem pentru pistă. Pe Nordschleife, poți simți cât de multă stabilitate și încredere oferă mașina pe secțiunile rapide și la frânare’, a menționat Kern. „Datorită aerodinamicii semnificativ îmbunătățite, anvelopelor cu performanțe și mai mari și puterii de supraalimentare sporite disponibilă la apăsarea unui buton, am reușit să ne depășim cele mai bune cronometrări anterioare.’ De exemplu, pe secțiunea de pistă dintre virajele Lauda-Links și Bergwerk, pilotul în dezvoltare a fost cu 14 km/h mai rapid decât în turul record precedent.
„Kitul Manthey transformă Taycan Turbo GT cu Pachet Weissach în instrumentul suprem pentru pistă. Pe Nordschleife, poți simți cât de multă stabilitate și încredere oferă mașina pe secțiunile rapide și la frânare’, spune Kern. „Datorită aerodinamicii semnificativ îmbunătățite, anvelopelor cu performanțe și mai mari (Pirelli P ZERO Trofeo RS) și puterii de supraalimentare sporite disponibile prin simpla apăsare a unui buton, am reușit să ne depășim cele mai bune timpi anteriori.’ De exemplu, pe secțiunea de pistă dintre virajele Lauda-Links și Bergwerk, pilotul în dezvoltare a fost cu 14 km/h mai rapid decât în turul record precedent.
Determinantă în acest sens a fost actualizarea aerodinamică completă, care a ridicat forța de apăsare de peste trei ori față de mașina standard. La 200 km/h, forța de apăsare totală a fost crescută de la 95 la 310 kilograme. Iar la viteza maximă (care și ea a crescut de la 305 la 310 km/h), apăsarea verticală aerodinamică a lui Taycan Turbo GT cu kit Manthey ajunge la aproximativ 740 kg. Acest lucru permite viteze mai mari în viraje și asigură o stabilitate excepțională a vehiculului.
Pentru prima dată, kitul Manthey include și ajustări ale sistemului de propulsie. Optimizările aduse bateriei de înaltă tensiune, unității de control și invertoarelor de impulsuri cresc curentul maxim de descărcare în timpul mersului de la 1100 la 1300 de amperi. Aceasta crește puterea sistemului cu 20 kW, la 600 kW (816 CP), în timp ce cuplul maxim la utilizarea Launch Control crește la 1.270 Nm (plus 30 Nm). Dacă șoferul activează modul Attack, este disponibilă pentru un interval de 10 secunde o creștere suplimentară a puterii de până la 130 kW, ceea ce se traduce prin 730 kW (993 CP) în loc de 700 kW (952 CP).