Capabilitățile dinamice remarcabile erau de așteptat de la BMW X2 M35i. Și vin la pachet cu competență în alocarea resurselor

Nu face parte dintr-o serie a claselor superioare, însă eficiența sa tehnico-funcțională este ceva de vârf. BMW X2 M35i xDrive are tot ce-ți poți dori ca resurse de la un crossover compact – ba chiar peste – și, pentru evitarea eventualelor exagerări la volan, mașina îți arată cum să le folosești rațional.

Interacțiunea cu BMW X2 M35i nu numai că mi-a îmbogățit patrimoniul cunoștințelor auto, în urma sa mi s-a reîmprospătat o idee bună de comportament în viață: indiferent câtă putere ai, important este ții cont de situația reală, comportându-te decent și sănătos. Instinctul de conservare ne predispune la acapararea și controlul unor resurse peste nivelul celor care ne-ar fi suficiente pentru a rezolva situațiile obișnuite legate de asigurarea supraviețuirii. Nu de alta, dar, în caz că mai apar alte presiuni, preferabil ar fi să „ai cu ce' să le faci față sau să le contrezi. Din acest motiv tindem, inclusiv, să ne luăm mașini mari și puternice. Până la urmă, cât de mari și cât de puternice?

Multă putere, foarte strict gestionată

Evident, ca să te deplasezi în condiții normale de drum cu un SUV compact, o putere de 300 CP și un cuplu maxim de 400 Nm reprezintă considerabil mai mult decât ar fi necesar. Aceste cifre vor părea familiare celor care, ca pasionați ai domeniului auto, au aruncat măcar o dată cu privirea la sportivele patentate Subaru WRX STI. De asemenea, ei își vor mai aminti că, oricât de domol ai încerca să conduci acea bestie niponă, vei vedea din mers cu ochii cum coboară acul indicator al nivelului de combustibil. Când am preluat mașina de test BMW X2 M35i xDrive, eram pregătit sufletește pentru așa ceva. Ce să vezi, însă, nici vorbă de consum patologic la crossover-ul bavarez – nu în regim de utilizare curentă, cel puțin. BMW X2 M35i xDrive este creditat oficial cu un consum mixt de 7,7-8,2 l/100 km. Nu am utilizat aici vreun echipament de specialitate pentru verificarea consumului, dar, în sensul specificațiilor menționate am notat că rezervorul s-a golit destul de greu, ca senzație pur subiectivă. Asta ținând cont că volumul său nu e ceva impresionant, măsurând 54 de litri.

Conținutul tehnic, pe scurt

Sub capota lui BMW X2 M35i xDrive se găsește un motor cu benzină de 2,0 litri având patru cilindri și supraalimentare M TwinPower Turbo. În cazul său, bavarezii au preferat să lase deoparte tratarea mild-hybrid cu electromotor de 19 CP alimentat la tensiunea de 48 V, prezentă în oferta X2 pe versiunile de 2,0 litri cu putere inferioară. Așadar, cuplul maxim de 400 Nm disponibil în intervalul de turație dintre 2000 și 4500 rpm și puterea maximă de 300 CP atinsă între 5750 și 6500 rpm sunt, în întregime, obținute de la motorul cu ardere internă.

Cutia de viteze Steptronic cu dublu ambreiaj și 7 trepte transmite mai departe fluxul puterii către un sistem de transmisie integrală de tip AWD, având nativ tracțiunea pe roțile din față (în fond, vorbim aici de platforma tehnică UKL2, utilizată în comun de mărcile MINI și BMW). Prestațiile grupului motopropulsor, ale direcției, frânelor și gestiunii stabilității por fi modificate în conformitate cu trei moduri de conducere: Efficient, Sport și Personal.

Amprentă dinamică și personalitate rutieră

Cu o lungime care trece un pic peste 4,5 m, BMW X2 M35i xDrive este un exponent tipic al clasei compacte. Ce vrem noi de la un crossover cu tușă sportivă din clasa compactă? Să răspundă fără semne de efort la accelerație, să nu prezinte vreodată vreun moment de ezitare în privința stabilității și să fie capabil să preia natural solicitări mai intense atunci când cel de la volan se decide să conducă în manieră rapidă. BMW X2 M35i xDrive face toate acestea foarte bine în modul de rulare Efficient.

Dacă vă așteptați să existe și un mod numit Comfort, ei bine, așa ceva nu există la BMW X2 M35i xDrive. Până la urmă, prin această excludere este transmis către utilizator un mesaj implicit: esența filosofiei M vizează alte lucruri decât confortul pur. Poate de aceea unii au comentat despre BMW X2 M35i xDrive că schimbă vitezele foarte prompt, dar nu în maniere fine, sau că suspensia rămâne prea fermă indiferent de modul ales sau de abordarea conducerii și nu „șterge' complet efectele denivelărilor. Pe de altă parte, să nu pierdem din vedere că BMW X2 M35i xDrive are jante de 19 inchi și anvelope cu secțiune joasă. Confortul la rulare ar avea de câștigat fie și numai prin adoptarea unor jante cu diametrul mai mic pe care să fie montate anvelope mai înalte.

În cea mai mare parte a testului am recurs la programul Efficient și nici nu am condus cu menajamente, anume pentru a obține o rulare economică pe fondul programatic al acestui mod. Acuratețea comportamentului dinamic este ireproșabilă, iar răspunsul la accelerație are suficient nerv pentru a-ți permite să te integrezi lejer în cursul traficului și chiar să operezi depășiri normale. Dacă se întâmplă să ai nevoie uneori de mai multă putere fără să fi preselectat modul Sport, ai la dispoziția funcția Boost. Aceasta se activează apăsând mai mult de o secundă padela aflată în stânga coloanei de direcție, rezultând o dezvoltare impetuoasă a puterii timp de 10 s.

Din tot ceea ce am notat deja, rezultă că avem de-a face cu un crossover compact care excelează inclusiv în tematica utilizării curente. Pentru mai mult de atât, există modul Sport. Dincolo de manifestarea unui discret turbo-lag în răspunsul motorului, acum devine clar la ce se refereau cifrele de 300 CP (pentru puterea maximă) și cea de 400 Nm (pentru cuplul maxim), notate în specificațiile mașinii.

Valorificarea completă a resurselor motorului presupune menținerea „în ture' și pentru asta nu e neapărată nevoie de schimbarea manuală a treptelor de viteză. Programul sportiv al cutiei Steptronic „știe' foarte bine atât să „urce turometru până sus' înainte de a trece la o treaptă superioară, cât și să „bage down-shift-uri' în fazele de încetinire. Frâna de motor este bine folosită conform softului și cuplarea „inferioarelor' te pregătește anticipat pentru fazele de accelerare. Totul curge atât de frumos și firesc, încât vei ajunge să te întrebi dacă ai fi putut face personal schimbări manuale mai bine plasate decât cele operate automat. Referitor la motricitate, aceasta e gestionată fără scăpări datorită diferențialului cu alunecare limitată de la puntea din față și eficacității tracțiunii integrale xDrive.

Cel de-al treilea mod de rulare, numit Personal, permite utilizatorului să stabilească o combinație proprie de caracteristici pentru răspunsurile mașinii în mers. Asta va fi chiar interesant pentru cineva care conviețuiește pe termen lung cu BMW X2 M35i xDrive.

Considerente colaterale și practic-funcționale

Complexitatea și polivalența lui BMW X2 M35i xDrive sunt uimitoare, chiar dacă aici nu e vorba de o polivalență on/off-road tipică pentru SUV-uri (poate tocmai din acest motiv BMW insistă să numească acest obiect SAV – Sports Activity Vehicle). Garda la sol măsurând 189 mm, nu este exclusă abordarea soft-road-ului cu denivelări reduse, însă, clar, vocația mașinii este orientată spre asfalt. Aspect cu adevărat impresionant: la trecerea de la modul Effficient la cel Sport, nu doar simți schimbările din răspunsurile la comenzi – practic, BMW X2 M35i xDrive trecut în Sport lasă cu totul senzația unei alte mașini, mai ușoară, mult mai agilă și evident mai incisivă în comportament.

E greu să renunți la a vorbi despre partea „action' a lui BMW X2 M35i xDrive, dar a venit și acest moment. Automobilul mai are și altele de oferit. Habitaclul este spațios și mizează pe o estetică tratată hightech-elegant. Zona consolei centrale a fost degajată de orice comenzi, acolo găsindu-se doar suportul pentru încărcare prin inducție a telefoanelor, guri de ventilație, suporturi de băuturi și ceva spațiu util.

Cu excepția volanului multifuncțional și a părții aflate între scaune a consolei centrale, nu prea mai există butoane fizice la bord. Sincer, această integrare digitalizată a funcțiilor le-a reușit pe deplin celor de la BMW. Softul OS 9 presupune o minimă acomodare – din fericire, elementele sale grafice sunt mari, ceea ce le face lesne de identificat și atins. Senzația inițială de complexitate dispare în câteva ore de utilizare. Cât despre partea multimedia, inclusiv sistemul de sonorizare Harman Kardon, acestea sunt argumente forte la nivelul clasei compacte. Ca tușă de rafinament de top, notăm că există un set de sunete funcționale ale sistemului multimedia compus de celebrul Hans Zimmer.

Calibrarea ofertei

O fi având BMW X2 M35i xDrive gabarit compact, dar prețul său este, mai degrabă, compatibil cu propunerile non-premium din clasele superioare. Vorbim aici despre un preț de bază de 60.980 de euro. Pe de altă parte, amintind că BMW X2 M35i xDrive are două personalități distinct conturate – cu alte cuvinte, este un fel de două mașini într-una singură – prețul vine sub cel pe care ar trebui să-l plătești pentru a achiziționa două crossovere compacte, unul familial-eficient și unul sportiv. Așadar, e puțin, e mult? Ambele evaluări pot fi argumentate pertinent, dacă am sta să ne gândim. Pe de altă parte, prețul respectiv se justifică luând în considerare complexitatea, tehnica avansată, caracterul premium și abilitățile pe care le reunește BMW X2 M35i xDrive.