După un declin care a dus la faliment în 2020, marca Bristol se întoarce și reia lucrurile de unde le-a lăsat.

Fără umbră de îndoială, cel mai imprsionant moment al evenimentului Salon Prive a fost anunțarea revitalizării mărcii sport-exclusiviste Bristol. Noul proprietar i-a conturat un viitor electric, dar, deocamdată, va fi dusă la bun sfârșit asamblarea celor cinci exemplare Bristol Fighter, rămasă în suspensie cu șase ani în urmă.

Bristol rămâne un caz cu totul aparte al industriei auto britanice. Dezvoltată după cel de-al Doilea Război Mondial ca ramură auto a producătorului de avioane militare omonim, Bristol a achizționat în 1945 marca Frazer Nash – contract semnat de Eric Storey (din partea Bristol) și D.A. Aldington (reprezentant în cadrul parteneriatului antebelic Frazer Nash BMW). În cadrul mai mult sau mai puțin clar al compensațiilor de război, au fost obținute drepturile de producție pentru trei modele BMW antebelice și pentru motorul de BMW 328. A fost angajat și binecunoscutul inginer Fritz Fiedler, de la BMW. Așa se și explică înfățișarea tipică BMW a primelor automobile postbelice Bristol, seriile de la 400 și până la 403. „Faza BMW' a istoriei Bristol s-a încheiat în 1961 – și da, până atunci, automobilele Bristol au tot folosit motorizarea BMW 2.0 din 1936, menționată mai devreme.

După 1961, a început așa-numita „fază Chrysler', care presupus utilizrea de motoare de origine Chrysler pentru automobilele Bristol și a durat până la închiderea oficială de-acum 6 ani. Începând din 2004, a fost anunțată repetat lansarea coupe-ului cu design supersportiv și portiere „gullwing' numit Bristol Fighter. Sub capota sa trebuia să se afle o motorizare V10 de 8,0 litri preluată de la Chrysler Viper și modificată (525 CP). Modificările mai profunde ale versiunii Fighter S ridicau puterea la 637 CP. Varianta Fighter T (de la turbo), dispunea de 1026 CP, dar nu a fost niciodată introdusă în oferta oficială. De fapt, până în prezent, nu a fost definitivat niciun exemplar Bristol Fighter.

Suntem în 2026 și, dacă răbdarea celor care își doreau un Bristol Fighter nu a expirat până acum, ei vor primi satisfacție. În curând, se pare. Asamblarea celor cinci exemplare începute înainte de 2020 (de fapt, orice activitate industrială a încetat la Bristol în 2011, înaintea falimentului în sine) va fi dusă la bun sfârșit în viitorul apropiat și vor fi folosite, conform specificației originale, motoare V10 de origine Chrysler. Un Bristol Fighter tocmai a fost expus anul acesta la Salon Prive, vizând inclusiv aniversarea de 80 de ani a mărcii. Din câte se poate vedea în imaginile de acolo, Bristol Fighter se prezintă ca o mașină sport de prin ultima parte a anilor 80 sau prima parte a anilor 90 (remarcați consola centrală cu multe comutatoare cu funcție unică on/off și interiorul literalmente finisat „hand made', ca să nu mai notăm și radio-CD-ul vechi și ordinar).

În anii următori, Bristol ar trebui să exploreze tematica sportivității electrice. Paul King, directorul Bristol Cars, a declarat: „Pentru a reîncepe producția de automobile Bristol în Marea Britanie, am reunit o combinație excepțională de moștenire, cunoștințe, inginerie și măiestrie. Acesta este începutul revenirii mărcii Bristol și mai sunt multe de făcut.'