Paris, Le Mondial de l’Automobile 2026 – Renault E-Space Concept demonstrează că tema MPV nu e epuizată

Mai mult: adoptând și adaptând la anii noștri elemente stilistice pe care marca le-a conturat în designul primei generații Renault Espace (lansată în 1984), Renault E-Space Concept ne spune, în felul său, că tema MPV pare să fi fost cumva neglijată în ultimii patruzeci de ani pe fondul ascensiunii SUV-urilor.

De asemenea, pentru o sincronizare completă la actualele tendințe din domeniul auto, Renault E-Space Concept transpune configurațua MPV în termenii electromobilității. Prin tot ceea ce reprezintă, Renault E-Space Concept se aliniază perfect valorilor pe care marca și le asumă pentru a-și construi și consolida viitorul. Aceste valori se regăsesc în patru piloni fundamentali, reuniți într-o viziune comună asupra conceptului de „voiture à vivre': vehicule centrate pe oameni, care inspiră emoție și oferă tehnologii utile, susținute de electrificare.

Fabrice Cambolive, CEO al mărcii Renault și Director de Creștere al Grupului Renault, declară: „Renault E-Space Concept înfățișează modul în care moștenirea noastră poate inspira viitorul. Când Renault a creat modelul Espace în 1984, a inventat o nouă modalitate de a configura automobilele, plasând oamenii și viața acestora în centrul atenției. Prin Renault E-Space Concept, readucem în prim-plan acel spirit de pionierat, adaptându-l erei electrice. Acest demers de design duce filosofia «voiture à vivre» la un nou nivel, imaginând un vehicul versatil, spațios și complet electric, creat în jurul nevoilor, aspirațiilor și stilurilor de viață ale viitorului.'

Alexandre Malval, Director de Design al mărcii Renault, afirmă: „În continuarea succesului modelelor noastre emblematice, am creat acest concept-car ca un omagiu adus modelului Espace din 1984 – primul MPV din istorie –, care continuă să întruchipeze valorile Renault ca marcă dedicată creării de vehicule «voiture à vivre». Dincolo de formele caroseriei – concepute pentru a fi clare și ușor recognoscibile, datorită liniilor extrem de pure –, am reușit să surprindem caracterul emblematic al modelului Espace. Totodată, am proiectat vehiculul cu orientare spre viitor, integrând tehnologii noi și un stil de ultimă generație. În interior, elementele cu textură moale – precum materialele textile de pe panourile portierelor – transmit o stare de confort, creând un contrast puternic cu finisajele high-tech ale ecranelor, consolei și ale celorlalte detalii. Într-o lume a designului auto global aflată în continuă schimbare și dominată în prezent de SUV-uri, Renault E-Space Concept demonstrează că marca dispune de toate atuurile necesare pentru a se remarca într-o manieră proprie, prin inteligență și atractivitate.'

Renault E-Space Concept este un vehicul cu dimensiuni asimilabile clasei medii: 4,70 m lungime, 2,02 m lățime și 1,67 m înălțime. Dincolo de aceste proporții generoase, înălțimea și raportul dintre lungime și lățime amintesc de primul model Espace, dar cu o notă modernă, evidențiată de consolele scurte care plasează roțile de 23 de inchi la cele patru colțuri ale caroseriei.

Cu o siluetă joasă, o linie a vitrajului coborâtă și o gardă la sol moderată, Renault E-Space Concept adoptă noi coduri de design contemporan, diferențiindu-se clar de estetica specifică SUV-urilor. Parbrizul continuă linia capotei, o trimitere la ADN-ul modelelor MPV și, în special, la profilul inspirat de trenurile TGV al primului Renault Espace din 1984. Elementul inferior al barei de protecție (splitter-ul) este mobil și poate fi coborât spre carosabil pentru a optimiza aerodinamica la viteze mari. În partea din spate, liniile verticale sugerează spațiu și modularitate, în timp ce eleronul posterior amintește de un element similar prezent pe generațiile Espace 2 și 3.

Era digitală este prezentă la bord printr-un ecran care se întinde pe toată lățimea habitaclului (dimensiuni: 1130 x 110 mm). Denumit OpenR Panorama, acest afișaj curbat va echipa viitoarele modele din gama superioară Renault. Modelele Rafale și Scenic de nouă generație vor fi primele care vor beneficia de această dotare.

Deși furnizează toate informațiile necesare – înlocuind practic tabloul de bord convențional –, ecranul OpenR Panorama nu este tactil. Poziționat cât mai aproape de câmpul vizual al drumului, acesta îmbunătățește ergonomia și siguranța la volan. În absența unui tablou de bord clasic în fața pasagerului din dreapta, acest ecran generos pare să plutească în interiorul habitaclului.

Comenzile tactile pentru funcțiile OpenR Panorama sunt amplasate pe două ecrane flexibile care pivotează în jurul unei baze tubulare, pe care este montat și volanul. Această soluție permite ajustarea cantității și aspectului informațiilor afișate, în funcție de preferințe și necesități. De asemenea, configurația maximizează spațiul disponibil în fața pasagerului din dreapta. Secțiunea inferioară a structurii de sub bord renunță la elementele convenționale de design auto, adoptând în schimb un spațiu de depozitare curbat care traversează întreaga lățime a habitaclului; acesta integrează atât consola culisantă, cât și pedalele, al căror mecanism este complet mascat.

Volanul compact oferă o vizibilitate neobstrucționată asupra ecranului panoramic. Beneficiind de tehnologia „steer-by-wire' (nu există coloană de direcție), permițând astfel șoferului să ajusteze demultiplicarea turelor de volan pentru virare după cum dorește.