Lumea auto se schimbă, iar Mercedes-AMG GT SUV ne arată că schimbările pot genera perplexitate

Dincolo de strania alăturare a termenilor SUV și GT, noul SUV Mercedes-AMG GT este disponibil cu două configurații de propulsie electrică, fiecare oferind performanțe impresionante. În cazul variantei Mercedes-AMG GT 63 SUV, trei motoare avansate cu flux axial generează până la 860 kW (1169 CP), în timp ce versiunea de nivel mediu Mercedes-AMG GT 55 SUV dezvoltă până la 600 kW (816 CP). Bateria de înaltă performanță AMG, compusă din celule cilindrice răcite direct, asigură o distribuție uniformă a temperaturii și o livrare continuă a puterii, chiar și în condiții de sarcină susținută.

Varianta de bază Mercedes-AMG GT 53 SUV este, deja, capabilă de performanțe remarcabile: două motoare sincrone puternice – unul pe puntea față și unul pe puntea spate – oferă o putere combinată de 400 kW (544 CP). Cu un asemenea nivel de putere și tracțiune integrală, automobilul are puțini rivali pe șosea. Mercedes-AMG GT SUV dispune de șapte moduri de rulare incluse în programul AMG DYNAMIC SELECT: Comfort, Sport, Sport+, RACE, Slippery, Individual și Eco. Mercedes-AMG GT 63 SUV poate să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2,5 s, iar Mercedes-AMG GT 53 SUV pote să o facă în 3,1 s.

Motoarele din SUV-urile Mercedes-AMG GT 63 și 55 sunt integrate în unități electrice de propulsie High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) montate pe fiecare punte. Unitatea HP.EDU de pe puntea spate include două motoare cu flux axial – fiecare prevăzut cu un angrenaj planetar compact, într-o singură carcasă.

Unitatea HP.EDU de pe puntea față cuprinde un motor cu flux axial, care funcționează ca un „motor de asistență' (booster), fiind activat doar atunci când este necesară o putere suplimentară sau o tracțiune sporită pe puntea față. Un sistem de decuplare (Disconnect Unit – DCU) îl deconectează instantaneu în condiții de sarcină redusă, pentru a minimiza pierderile prin rezistență mecanică, și îl reconectează în timpul accelerării sau al frânării regenerative, asigurând astfel performanțe optime.

În cazul modelului AMG GT 53 SUV, motorul sincron de pe puntea față acționează, de asemenea, ca o sursă de propulsie suplimentară („boost'): acesta oferă forță de tracțiune adițională atunci când este nevoie, fiind decuplat și dezactivat instantaneu în condiții de sarcină redusă, pentru a reduce pierderile prin rezistență mecanică. Pe puntea spate, o transmisie inovatoare cu două trepte îmbină performanța dinamică cu o configurație orientată spre eficiență. Prima treaptă are un raport scurt, permițând o accelerație excelentă de pe loc și facilitând o funcționare eficientă în traficul urban. A doua treaptă este concepută pentru o livrare cursivă a puterii la viteze mai mari, menținând în același timp o turație scăzută a motorului pe autostradă. Rezultatul este o autonomie impresionantă, un nivel ridicat de confort și o experiență de condus relaxată, chiar și pe distanțe lungi.

Bateriile din dotarea gamei Mercedes-AMG GT SUV au o capacitate utilizabilă de 106 kWh (18 module) sau 128 kWh (22 module), tensiune de 800 V și celule cilindrice răcite direct – acestea constituie baza tehnologică pentru o stabilitate ridicată a puterii și o autonomie impresionantă, de până la 700 de kilometri (în varianta cu 22 de module).

Încărcarea rapidă în curent continuu (DC) este posibilă la stații de 800 V cu o putere de încărcare de peste 700 kW – în funcție de varianta bateriei. Șoferii care călătoresc în regiuni cu o infrastructură de încărcare limitată pot încărca bateria și la o tensiune de 400 V. Sistemul comută automat de la modul de 800 V la cel de 400 V. SUV-ul Mercedes-AMG GT este, de asemenea, conceput pentru a suporta cinci standarde de încărcare rapidă disponibile la nivel mondial: CCS2 (Europa), GB/T (China), CHAdeMO (Japonia), CCS1 (Coreea de Sud) și NACS (SUA).