Întroarcerea seriei Audi A2 mizează totul pe electricitate, eficență și rafinament conceptual, calibrate pe clasa compactă

Suntem în 2026 și marca din Ingolstadt tocmai a prezentat primele imagini și informații cu „electricele' Audi A2. Trebuie să ai mult curaj să reintroduci în gamă un indicativ legat de un eșec notoriu: Audi A2, cel lansat în 2000 (lungime de 3.826 mm), a fost fabricat timp de numai 5 ani și a avut o priză la public invers proporțională cu efortul tehnologic presupus de realizarea sa (caroserie cu structură ASF din aliminiu).

În 2026, sub numele de Audi A2 e-tron și o formă care amintește de prima generație Audi A2, producătorul vine cu o propunere substanțial diferită. Mașina vizează o altă clasă, are un alt principiu de propulsie și este „cea mai eficientă mașină din istoria mărcii'. Coeficinetul aerodinamic de rezistență la înaintare este de numai Cx=0,24 în cazul lui Audi A2 e-tron, ceea ce a favorizat obținerea unei autonomii de 646 km (WLTP mixt) în condițiile unui consum mediu de 12,8 kWh/100 km.

Seria Audi A2 e-tron include versiuni cu trei capacități de baterie și patru niveluri de putere. La nivelul de bază, mașina dispune de 125 kW (170 CP) și un cuplu maxim de 350 Nm, în timp ce nivelul de top implică 240 kW (326 CP) și un cuplu maxim de 545 Nm. Cele trei versiuni de capacitate a bateriei sunt de 52 kW, 61 kW și 84 kWh. Tracțiunea este pe roțile din spate.

Dimensiunile de gabarit (4321 mm în lungime, 1791 mm în lățime, 1549 mm în înălțime, ampatamentul fiind de 2770 mm) situează mașina la baza clasei compacte. Evident (ca și în cazul modelului predecesor) vizibilitatea spre spate este compromisă de forma pavilionului. Dacă Audi a reușit să rezolva această situație prin camere cu acoperire de 360 de grade și alte dispozitive, cu atât mai bine.