Numele Porsche Mission S se referă la esența sportivității, acum reintrepretată!

Eforturile creative desfășurate în cadrul programului intern „Sportwagenschmiede 35' au dus la materializarea unui automobil excepțional – ca o proiecție în prezent a viitorului tehnic și stilistic către care se îndreaptă marca Porsche.

Porsche Mission S și-a desfășurat joi, 15 octombrie, premiera mondială într-un loc cu o semnificație istorică pentru companie: un debarcader din Queens, New York, cu vedere spre orizontul orașului Manhattan. În 1953, primele imagini cu modelul Porsche 550 Spyder – echipat cu motor central – au făcut înconjurul lumii pornind chiar de pe acest debarcader. Fiind prima super-mașină sport a mărcii, 550 Spyder este considerat și astăzi un model care a definit identitatea companiei. Totodată, acesta a pus bazele popularității și succesului de care se bucură Porsche în SUA. Revenind în acest spațiu, Porsche subliniază importanța propriei istorii pentru viitorul designului și al mărcii – idee care se regăsește în fiecare detaliu al lui Porsche Mission S.

Dacă, până acum, structura gamei Porsche a pus mașinile sport cu motor central la un nivel situat, cumva, sub cel al seriei Porsche 911, acest lucru se va schiba în viitor. Mission S are un mesaj în acest sens: Porsche plănuiește, pentru prima dată, o ofertă de mașini supersport „mid-engined' disponibile în permanență. Obiectivul este cât se poate de clar: atingerea celui mai înalt nivel de excelență inginerească și o flexibilitate conceptuală maximă. Acest demers are la bază decenii de experiență în motorsport, tehnologii originale care definesc marca, precum și un design vizionar, adus în fața privirilor lumii odată cu Porsche Mission S.

„Un Porsche trebuie să fie recunoscut drept Porsche încă de la prima privire', afirmă Dr. Michael Leiters, Președintele Consiliului Director al Porsche AG. „Mission S oferă o perspectivă asupra ideilor și elementelor de design care vor defini marca Porsche în anii următori.' Accentul este pus pe designul autentic, consecvent și atemporal al vehiculului, precum și pe o conexiune extrem de intensă între șofer și mașină. „Totodată, Mission S reprezintă o platformă de super-mașină sport cu motor central, poziționată deasupra modelului 911 – nu ca un hypercar unicat, ci ca o completare permanentă și versatilă a gamei noastre de produse', a adăugat Leiters.

Exteriorul lui Porsche Mission S transpune în viitor trăsăturile tipice de design Porsche. Aripile caracteristice, amplu curbate, linia inconfundabilă a plafonului și raportul spectaculos dintre lățime și înălțime constituie elemente centrale ale arhitecturii acestei mașini sport. Rezultatul constă în așa-numitele „volume plutitoare' – forme și suprafețe fluide care par să plutească, conferind vehiculului un aspect sculptural, puternic și cu o notă tehnică, punând totodată în valoare caracterul orientat spre performanță al mașinii sport.

Caroseria are o „linie de centură', care înconjoară vehiculul, unește semnăturile luminoase din față și din spate, creând un aspect general pe cât de impresionant, pe atât de armonios. Deasupra acesteia, volumele fluid conturate subliniază robustețea și dinamismul, în timp ce zonele inferioare scot în evidență funcții tehnice și pun accent pe filosofia construcției ușoare. Modelele emblematice din istoria mărcii Porsche au servit drept sursă de inspirație.

Farurile rotunde și aripile proeminente trimit cu gândul la de-acum legendarul Porsche 911. Partea frontală plată este inspirată de modelul GT1, în timp ce linia dinamică a plafonului, situată sub eleronul spate, amintește de Porsche 959. La Porsche Mission S, aceasta se prelungește într-un mod original până în partea din spate a vehiculului. Un alt element remarcabil este conceptul de „caroseria aflată sub caroserie' din zona posterioară, preluată de la Porsche GT1. Toate aceste elemente sunt reinterpretate într-o manieră contemporană și integre într-un design propriu, perfect integrat.

Proporțiile acestui concept-car sunt definite în sensul unei configurații constructive cu motor longitudinal-central. Faptul favorizează obținerea liniei de profil fluide – așa-numita „flyline'. Detaliile tehnice, precum sistemul de răcire (care amintește de ventilatorul radiatorului de la Porsche 917) sau eleronul spate activ, complet integrat, îmbină funcționalitatea cu designul, într-o manieră tipică pentru Porsche. Un alt element remarcabil îl reprezintă jantele: pornind de la designul de tip „cadran' (dial design) întâlnit la Porsche 928, a fost creat un nou concept, orientat sistematic către o expresivitate „lightweight'.

În interior, Porsche Mission S propune o revenire semnificativă la tradiția mașinilor sport pure. Arhitectura habitaclului se inspiră din repere istorice de felul lui Porsche 550 Spyder sau Porsche 356. Două linii definitorii traversează planșa de bord și portierele; acestea oferă acea senzație caracteristică de a sta „adânc în interiorul mașinii' și creează o legătură vizuală cu designul exterior. Totodată, ele conferă un aspect clar, atemporal, care direcționează privirea către elementele esențiale.

Tranziția fluidă între comenzile analogice și cele digitale face ca interiorul să pară, în același timp, familiar și modern. Comutatoarele și butoanele clasice stau alături de ecrane cu funcții specifice, rezultând o configurație ergonomică ce reunește elementele consacrate cu cele ale viitorului. Scaunele urmează, de asemenea, această abordare. Soluții tehnice inedite – precum catarama centurii de siguranță integrată în șezutul scaunului și comenzile pentru reglajul electric repoziționate – îmbină confortul, funcționalitatea și ADN-ul specific motorsportului.

La postul de cunducere, orientarea sistematică a tuturor comenzilor către șofer, combinată cu o îmbinare de feedback haptic și digital, creează o experiență de utilizare complet și firesc integrată. Printre elementele remarcabile se numără cele cinci instrumente rotunde caracteristice Porsche, amplasate în spatele volanului. În centru se află turometrul, prevăzut cu un ac analogic și un afișaj poziționat în spatele acestuia. În funcție de modul de rulare selectat, turometrul se deplasează mai aproape de șofer, pentru a accentua și mai mult concentrarea acestuia.

Dispunerea instrumentelor rotunde se adaptează, de asemenea, la modul de rulare selectat; carcasele acestora sunt poziționate fie una lângă alta, fie una în spatele celeilalte, pentru a răspunde nevoilor șoferului, în funcție de modul ales. Alte inovații includ locașul pentru cheia special concepută – poziționat în stânga volanului, conform tradiției Porsche – precum și noile elemente de comandă de pe planșa de bord, dotate cu o funcție de tip „împinge-trage', care permit accesul direct la diverse funcții de confort și de condus. De asemenea, cadranul Sport Chrono, regândit, îmbină caracterul analogic cu precizia digitală.

Nu s-au făcut încă precizări despre specificațiile dimensionării și propulsiei lui Mission S. Oare a pregătit Porsche o platformă „mid-engined' avansată, compatibilă atât cu tehnica ICE cât și cu cea BEV?