(P) Ce trebuie să verifici la un excavator dacă se supraîncălzește uleiul?

Nimic nu îți strică ziua de muncă mai repede decât utilajul care decide să intre în grevă exact când ai cel mai mult de tras pe șantier. Când excavatorul începe să fiarbă la propriu, iar uleiul hidraulic sare de temperaturile normale, e momentul să oprești motorul înainte să transformi totul într-o daună de mii de euro. Citește mai departe și vezi ce trebuie să verifici prima dată.

Pompa hidraulică și-a trăit viața

Această piesa controlează întregul sistem, iar când începe să cedeze din cauza uzurii interne, dezastrul este garantat. Pompa hidraulica uzată nu mai reușește să mențină presiunea corectă și scapă ulei pe lângă garnituri sau pistoane, iar frecarea forțată generează o cantitate masivă de energie termică direct în circuit.

Dacă observi că utilajul își pierde din forță exact când uleiul atinge 80 de grade, pompa este suspectul principal. Ai nevoie de un debitmetru și de un tehnician bun ca să măsori eficiența volumetrică a componentei. Dacă testul arată o scădere de performanță de peste 15%, plaseaza o comanda pentru una nouă..

Radiatorul e plin de praf și noroi

Majoritatea problemelor pleacă și de la detaliile simple pe care toată lumea le ignoră până când iese fum. Radiatorul de ulei hidraulic stă în prima linie și încasează zilnic tone de praf, resturi vegetale sau noroi uscat, blocând fluxul de aer proaspăt. Când celulele mici sunt astupate, sistemul nu mai poate face schimbul termic, iar lichidul se încinge instant.

O simplă inspectare vizuală îți arată imediat dacă ai un covor de mizerie care sufocă utilajul. Pune mâna pe un compresor de aer sau pe un aparat de spălat cu presiune și curăță zona cu atenție, fără să îndoi lamelele fine din aluminiu. Acest detaliu banal rezolvă multe dintre cazurile de supraîncălzire raportate în service.

Supapele de presiune au blocaje mecanice

Supapa de descărcare și cele de siguranță au rolul de a direcționa fluxul atunci când limitele sistemului sunt depășite. Dacă o singură supapă rămâne blocată pe poziția închis sau deschis parțial, uleiul este forțat să treacă printr-un orificiu extrem de îngust la o viteză uriașă. Acest lucru creează un efect de laminare care crește temperatura lichidului în câteva minute.

Verificarea presupune demontarea supapelor suspecte și curățarea lor de eventualele particule metalice sau depuneri care le blochează cursa fină. Orice mică zgârietură pe pistonul interior transformă piesa într-o fabrică de căldură inutilă. Schimbă arcurile slăbite și garniturile îmbătrânite ca să readuci presiunea la parametrii din fabrică.

Filtrele colmatate blochează circuitul normal

Filtrele de retur au misiunea de a reține impuritățile, dar când acumulează prea multă zgură, devin un dop veritabil. Pompa se chinuie din răsputeri să împingă lichidul printr-un perete aproape impermeabil, iar acest efort suplimentar se traduce direct în grade Celsius în plus. Circuitul de bypass se deschide, dar acest lucru înseamnă că uleiul nefiltrat circulă liber.

Nu aștepta niciodată să se aprindă martorul în bord ca să schimbi aceste consumabile pentru că orice filtru îmbâcsit crește contrapresiunea pe retur și distruge componentele sensibile din hidromotoare. Notează-ți orele de funcționare și respectă manualul tehnic, altfel schimbi piese scumpe din cauza unei neglijențe de câțiva lei.

Nivelul scăzut și vâscozitatea greșită

Un rezervor care nu are destul lichid înseamnă automat că aceeași cantitate mică de ulei trece mult mai des prin pompă și cilindri. Timpul petrecut în rezervor este prea scurt pentru a permite răcirea naturală a fluidului. Practic, uzezi prematur proprietățile chimice ale lubrifiantului pentru că îl alergi non-stop prin instalație.

Totodată, dacă ai pus un ulei prea subțire în speranța că faci economie, ai creat rețeta perfectă pentru fricțiune. Verifică zilnic joja înainte să pornești motorul și completează mereu cu exact același tip de fluid recomandat de producător.

Dacă ai nevoie de piese de înaltă calitate pentru orice utilaj, descoperă Dru!