În 2026 se împlinesc 50 de ani de când Porsche a introdus configurația „transaxle” în producție, pe seria Porsche 924

Indiferent ce a comentat lumea, Porsche nu a făcut lucrurile cu jumătate de măsură. Singurul punct sensibil al seriei Porsche 924, lansată în 1976, este că a urmărit să extindă adresabilitatea mărcii din Zuffenhausen către un public (prea) larg. În fond, ce ar fi fost rău în asta? În prezent, se pregătește o serie de evenimente vizând aniversarea de 50 de ani de la implicarea producătorului în fabricația modelelor cu configurație „transaxle' din seriile 924, 928, 944 și 968.

Porsche a produs în total peste 400.000 de coupe-uri și roadstere configurate după soluția „transaxle'. În 1976, a cost consemnat debutul seriei Porsche 924. Despre aceasta, snobii au comentat că reprezintă dezvoltarea unui proiect inițial destinat mărcii Volkswagen (EA 425, demarat în 1972) și că motorizarea cu patru cilindri nu se apropia suifcient de ideea unor performanțe semnate Porsche. Pe de altă parte, în privința tratării conceptuale a părții tehnice, caracterul tipic sportiv al configurației „transaxle' (motor amplasat longitudinal în față, cutie de viteze amplasată lângă puntea din spate), se poate vorbi chiar de nivel competițional. Producția lui Porsche 924 a încetat în 1988 (după 12 ani de la lansare).

În 1977 am asistat la apariția seriei Porsche 928, având amplasată în față o motorizare V8. Bineînțeles, toate comentariile malițioase emise cu un an înainte la adresa lui Porsche 924 nu se mai aplicau în cazul lui 928. Ba chiar și orgolioșii americani (piața nord-americană fiind cea vizată în mod special de Porsche 928) au trebuit să recunoască în curând prin media de specialitate auto că „Porsche ne oferă cel mai bun Camaro'. Chiar dacă Porsche 928 nu și-a atins toate așteptările legate de vânzări, producția sa a încetat abia în 1995 (la 18 ani după lansare)

Seriile Porsche 944 și Porsche 968 reprezintă evoluții ample ale seriei Porsche 924. Fabricat între anii 1991 și 1995, Porsche 968 marchează punctul culminant a aproape două decenii de dezvoltare continuă. Motorul său de 3,0 litri cu patru cilindri, care dezvoltă 240 CP și are un cuplu maxim de 305 Nm, dispunînd de un sistem avansat de distribuție, reflectă maturitatea tehnică atinsă la începutul anilor 1990. Porsche 968 îmbină într-o manieră rafinată performanțele apreciabile și amprenta sportivă cu ușurința în utilizare zilnică și un comportament rutier impresionant de fin echilibrat.

Toată această moștenire Porsche stă la baza anului tematic „Forever Young. Celebrating Transaxle', care se îndepărtează în mod deliberat de formatul unei expoziții speciale tradiționale în cadrul Porsche Museum. „Am planificat o serie de evenimente exclusive pe tot parcursul anului: cuprinzătoare, flexibile și care oferă perspective în continuă evoluție asupra tehnologiei, designului, motorsportului și spiritului vremurilor', declară Iris Haker, curator la Porsche Museum. „Un format conceput pentru a surprinde cu unghiuri narative diverse – nu numai în Zuffenhausen, ci și în locații selectate dincolo de acestea.' Prima dintre expozițiile temporare dedicate aniversării a 50 de ani a modelelor „transaxle' de la Porsche Museum va rămâne deschisă până pe 7 iunie 2026.