Diamant reșlefuit printre bijuteriile de la Monterey Car Week 2026: GMSV S1 – înmatriculabilul, by Gordon Murray

Exclusivistul producător britanic Gordon Murray Special Vehicles a dezvăluit noul său supercar GMSV S1 în cadrul evenimentului The Quail, parte a ediției 2026 Monterey Car Week. GMSV S1 reprezintă o recalibrare a hipercarului extrem GMSV S1 LM, axată pe tema granturismo, emanând o distincție atemporală și insistând pe rafinamentul conducerii.

Bineînțeles, nu aveți un déjà vu: GMSV S1 preia și reinterpretează designul legendarelor McLaren F1 (motorizare V12 BMW M de 6,1 litri), supesportivele care au reetalonat plaja de performanțe a segmentului în 1992 (viteză maximă 386,4 km.h). Acum, GMSV S1 mizează tot pe o motorizare V12, aspirată, dar de origine Cosworth. Cutia de viteze este manuală cu 6 trepte.

Deși GMSV S1 își împărtășește ADN-ul familial cu S1 LM (Special One), caracterul și scopul său sunt altele. S1 LM a fost conceput pentru a fi cea mai intensă celebrare a victoriei obținute de creația lui Gordon Murray la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1995. GMSV S1 retușează limbajul de design ultrastilat al modelului S1 LM, redefinind în același timp configurația tehnicii pentru un condus rapid și captivant pe distanțe lungi.

Conform declarației profesorului Gordon Murray, CEO al propriei companii: „Cu S1, am vrut să arătăm câtă frumusețe și puritate sunt integrate în acest design, atunci când elementele aerodinamice extreme ale modelului S1 LM sunt eliminate. Automobilul are aceleași specificații, potențial de răspuns și integritate inginerească ca și S1 LM, dar a fost reglat pentru un scop diferit. GMSV S1 este o mașină pe care ați putea-o conduce de-a lungul coastei Pacificului, de la Los Angeles la Monterey, în confort real, bucurându-vă în continuare de fiecare schimbare de viteză, fiecare viraj și fiecare notă a motorului V12 atunci când drumul se deschide. Este exclusivă, analogică și profund dedicată celui de la volan, dar mai elegantă, mai rafinată și mai ușor de utilizat în regim de croazieră rapidă.'

Structura lightweight de tip monococă a lui GMSV S1 adăpostește un motor Cosworth V12 aspirat de 4,2 litri care produce până la 690 CP. Derivat din motorul conceput pentru S1 LM, acest propulsor dezvoltată oferă un răspuns excepțional la accelerație, păstrând în același timp sunetul, spontaneitatea și caracterul așteptate de la un motor aprobat de Gordon Murray. Având în vedere că GMSV S1 este destinat unor călătorii lipsite de effort prelungit, motorul său dispune de o plajă mai largă de cuplu ridicat, oferind 80% din cuplu de la doar 2500 rpm și aproximativ 500 Nm la 7000 rpm.

GMSV S1 păstrează lățimea, ecartamentul, arhitectura ușoară a suspensiei și anvelopele evident late ale modelului S1 LM, dar garda la sol este crescută cu 10 mm, iar amortizarea este reajustată pentru o mai mare flexibilitate, păstrând în același timp precizia direcției, agilitatea și feedback-ul.

Ingineria ușoară rămâne fundamentală. Panourile caroseriei din fibră de carbon ultra-ușoare, componentele ușoare ale suspensiei și obsesia lui Gordon Murray pentru reducerea greutății contribuie la o greutate totală țintă sub cea a modelului T.50, în ciuda finisajelor mai luxoase ale cabinei modelului S1, a sistemului audio îmbunătățit și a rafinamentului acustic suplimentar.

S1 dispune de iluminare față și spate personalizată, cu lumini de zi integrate în blocul optic, diferențiind semnătura luminoasă de cea a modelului extrem S1 LM, unde luminile de poziție sunt amplasate într-o lamă îngustă, sub blocul optic. Luminile de fază lungă sunt amplasate jos, în priza de aer din partea din față a mașinii – o aluzie la designul mașinii McLaren F1 de prezentare Monaco din 1992, realizat conform preferințelor lui Murray, care avea lumini inferioare similare – element care nu a fost niciodată oferit în producție.