Ai vrea o rețetă tradițională, sigură, dar și cu ceva nou? Aici, noul KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 e recomandarea noastră

Ați simțit vreodată rețineri în a da banii (eventual, mulți) pe un produs la care se face reclamă intensă că ar depăși prin tehnica total nouă și performanțele de excepție orice s-a mai văzut pe tema respectivă? A devenit senzația respectivă, cumva, și mai pregnantă atunci când un agent de vânzări v-a astenizat cu un discurs – amplu și neconfirmat încă de realitate – în favoarea unui obiect cu caracter aparte, dar despre ale cărui funcții știați oricum că pot fi îndeplinite bine-mersi de alte produse, deja cunoscute și larg apreciate pentru funcționalitatea lor? Dacă avem doi de „da' ca răspunsuri la întrebările de mai devreme, atunci pickup-ul cu tracțiune integrală potrivit pentru dvs. se numește KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4.

Spiritul înaltei calități din măruntaiele mașinii nu a plecat nicăieri

Denumirea „Musso' face parte de mulți ani din catalogul mărcii. De fapt, numele mărcii s-a schimbat între timp din SsangYong în KGM, dar numele „Musso' a rămas în scripte încă din 1993, pe când făcea referire la un SUV de clasă medie. Adesea, pe aceste mașini era vizibilă inscripția „powered by Mercedes-Benz', pentru că sub capota lor se găsea – acum mai bine de 30 de ani – tehnică de origine germană. Probabil că tocmai prețul ridicat pe care marca l-a pus întotdeauna pe calitate și fiabilitate i-a creat dificultăți în privința eficienței economice – bine că, între timp, asta s-a rezolvat. Și, din fericire, nu s-a rezolvat prin adoptarea vreunui compromis.

După cum se prezintă astăzi noul KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4, s-ar spune că trei dintre măsurile de management luate la KGM în urma preluării de către KG Group în 2022 au fost: a). integrați în cât mai mare măsură fabricația automobilelor în interiorul companiei, pe cât posibil cu renunțarea la componente majore preluate de la alte mărci, b). evitați să aplicați vreo abordare riscantă fie pe latura designului, fie pe cea tehnică și c). dacă tot ați reușit mai de mult să vă apropiați de nivelul calitativ premium-german, rămâneți acolo!

Acum nu se mai găsesc subansamble majore germane în alcătuirea lui KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 (oricum, injecția directă cu rampă commonrail e furnizată de Bosch), dar se pare că spiritul Stuttgartului este, cumva, încă prezent în fizicul mașinii. Mai notăm că, la nivelul transmisiei, întâlnim o cutie de viteze automată de origine Aisin. Inedit: selectorul acesteia păstrează, la nivelul culisei levierului, designul în trepte – un element tradițional, foarte apreciat pentru virtuțile funcțional-ergonomice. Acest design asigură evitarea mutării „din greșeală' a selectorului, obligându-l pe conducător să gândească și să execute complet orice modificare de regim funcțional în mers sau pe loc a cutiei de viteze.

Cât despre motorul 2,2 XDi, acesta este o realizare 100% a producătorului KGM. Pe de altă parte – și asta nu-i rău deloc – senzația pe care motorul o lasă celui de la volan este demnă de toată aprecierea: funcționare silențioasă și cu vibrații minime, excelentă caracteristică de cuplu și consum de motorină redus. Însă, precizând toate acestea, deja ne-am aruncat în examinarea de test-drive a noului KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4.

Apucă-te să conduci fără nicio grijă, vei găsi toate comenzile la locul potrivit

Sincer, planșele de bord cu ecrane panoramice, eventual întinse de la un capăt la altul, și butoane fizice aproape dispărute, încă ne sperie puțin. Poate că acesta este viitorul (sau poate nu?), însă e cam ciudat să nu identifici cu ochii aproape niciun element funcțional atunci când iei loc la volan și ecranele sunt încă stinse.

Nici vorbă de așa ceva la planșa de bord a lui KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4. Aceasta este organizată traddițional: tabloul instrumentelor separat complet de consola centrală, iar pe consolă sunt cât se poate de distinct amplasate zonele destinate infotainmentului (touchscreen mare, de 12,3 inchi), climei (trei comutatoare frumos aliniate, cu butoane între ele) și transmisiei (selector la podea, plus comutator cu pozițiile tradiționale pentru transmisii integrale nepermanente – 2H, 4H, 4L, apoi buton pentru Drive Mode și buton pentru Auto Hold). Bonus: nu trebuie să porți în mod special de grijă motricității de la puntea din spate, aceasta fiind dotată cu un diferențial cu alunecare limitată.

Cât despre tabloul instrumentelor, deși este digital, apreciem că grafica sa ține cu cei realmente preocupați de conducerea mașinii: turometrul și vitezometrul sunt mari și lesne de citit (având un design ilustativ-analog), la fel și indicatoarele pentru temperatura lichidului de răcire și nivelul de combustibil din rezervor.

Ușurința cu care se pune în mișcare și accelerațiile viguroase demonstrează că nu degeaba motorul 2.2 XDi este creditat cu 202 CP și un cuplu maxim de 441 Nm. Când nu este încărcat, KGM Musso Grand nici nu te face să te gândești că ar fi un pickup, ci un automobil familial mare, confortabil și cu o calitate constructivă demnă de luat în serios (premium, ar fi, totuși, cam mult spus). Motorul rămâne silențios pe mai tot spectrul de turație și cutia de viteze automată funcționează lin chiar și când se adoptă o conducere mai incisivă. Apreciabil în acest caz: nu se simte niciodată nici cea mai vagă senzație de patinare la schimbarea treptelor de viteză.

În schmb, KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 ține să ne reamintească despre particularitățile constructive ale șasiului separat de caroserie și ale punții spate rigide, cu arcuri lamelare. Astfel, mersul este lin și silențios inclusiv când se întâlnesc ceva denivelări, efectul acestora fiind preluat la nivelul șasiului. Dar, pe o suprafață cu denivelări transversale sau mici și frecvente, perturbațiile produse de acestea se resimt surd în habitaclu. Denivelările mai mari sunt absorbite cu o finețe peste așteptări. Ultimă și unică observație aici: dacă exemplarul nostru de test ar fi avut un alt model de pneuri, nu unul cu secțiune 50 (joasă), montat pe jante de 20 inchi (așa ceva se potrivește unui crossover-SUV urban-modern), cu siguranță că atât confortul la rulare, cât și abilitățile off-road ar fi avut cote și mai semnificative.

Învățăminte ale școlii americane, cu care nu poți să greșești

Nu se va supăra nimeni că i-a- dat „prea multă mașină' de banii plătiți. Altfel spus, principalele dimensiuni ale lui KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 sunt: lungime – 5460 mm, lățime – 1950 mm, înălțime – 1850 mm și ampatament – 3210 mm. Alte date importante: sarcina utilă ajunge până la 1,2 tone (în funcție de componentele suspensiei), iar masa maximă remorcabilă atinge 3,5 t. Garda la sol de 248 mm garantează că incursiunile off-road fac parte din meniu. Astfel dimensionat, KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 este ceva mai mare decât Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D-Max și Ford Ranger – principalii concurenți de pe piața europeană. Cât despre preț, și aici Musso Grand vine cu o cifră care atrage atenția la baza ofertei, varianta Style costă, conform prețului de listă, numai 38.900 de euro. Oferta de lansare face referire la un preț de 34.900 de euro cu TVA inclusă, ruloul pentru benă fiind inclus, cadou.

Totuși, nu poziționarea pe piață și prețul sunt cele mai relevante atribute ale lui KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4, dacă vrem să facem referință la „școala americană'. Designul poartă o puternică și inspirată amprentă care te duce cu gândul la impresionantele pickup-uri de dincolo de Oceanul Atlantic – totul este frumos la acestea, mai puțin dimensionarea agabaritică și consumul de combustibil. Dar înfățișarea lui KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 reușește să ne transpună într-o stare transatlantică, păstrând o dozare a cotelor și funcționalității pe gustul europenilor. Un pic de Hummer pe ici, un pic de Grand Cherokee pe colo – asta fără ca să lucrurile să fie duse atât de departe încât să arate a copiere.

Este lăudabil să îți dai seama ce și cât din ingredientele cunoscute, consacrate în timp, pe care lumea le apreciază în segmentele 4×4 off-road și pickup, merită să pui și să dozezi cu atenție în produsul tău, astfel încât rezultatul să fie, în definitiv, unic și convingător. Cu o astfel de calibrare conceptuală, proaspăt lansatul KGM Musso Grand 2.2 XDi 4×4 nu și-a propus să răstoarne standarde și să facă valuri. Pe de altă parte, nu avem dubii că el va avansa pe piață în manieră apăsată, fără ostentație, până foarte departe, pe calea sa proprie.