Parc auto tot mai vechi și fraude în creștere: România, printre cele mai netransparente piețe auto second-hand din Europa

Cumpărătorii români pierd anual aproximativ 131 de milioane de euro din cauza fraudelor legate de kilometraj, potrivit celui mai recent studiu realizat de carVertical și prezentat în cadrul Auto Summit by carVertical 2026, eveniment la care Auto Bild România a fost prezent.

Analiza arată că piața auto second-hand din România devine tot mai puțin transparentă, în special din cauza mașinilor importate, care reprezintă peste 60% din totalul tranzacțiilor și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat.

Conform Indicelui de Transparență carVertical, România ocupă locul 22 din 25 de țări analizate, menținându-se printre cele mai puțin transparente piețe auto din Europa. Falsificarea kilometrajului rămâne o problemă majoră: în 2025, 7,5% dintre mașinile verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6,9% în 2024.

În același timp, parcul auto continuă să îmbătrânească. Vârsta medie a mașinilor second-hand verificate a crescut de la 9,4 la 10,2 ani, iar aproape 60% dintre vehicule aveau daune înregistrate, cu o valoare medie a reparațiilor de 16.589 lei.

Prognozele pentru 2026 nu sunt optimiste: rata mașinilor cu kilometraj falsificat ar putea ajunge la 8,2%, iar vârsta medie a vehiculelor la 10,7 ani.

Studiul arată că ponderea mașinilor electrice verificate a crescut de peste opt ori, de la 0,16% în 2021 la 1,32% în 2026. Dacă în urmă cu cinci ani Volkswagen era cea mai verificată marcă electrică, acum Tesla domină clar, cu 41,8% din totalul verificărilor.

Partea bună este că mașinile electrice sunt mai greu de fraudat: rata de falsificare a kilometrajului a scăzut de la 8,7% în 2021 la doar 1,9% în 2026. Totuși, hibridele mai vechi rămân o țintă frecventă pentru manipularea kilometrajului, ceea ce poate ascunde uzura bateriei și a sistemului de propulsie.

În plus, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a ajuns la aproximativ 26.477 lei, semn că tot mai mulți cumpărători se orientează spre modele premium, mai scumpe de reparat.

Principala problemă rămâne lipsa datelor la nivel transfrontalier. Pentru că 60,7% dintre mașinile second-hand din România sunt importate, istoricul de service și kilometraj se pierde adesea la trecerea graniței, ceea ce facilitează fraudele.

Potrivit studiului, cumpărătorii plătesc în medie cu 14,5% mai mult pentru o mașină cu kilometrajul modificat. De exemplu, un BMW Seria 3 din 2014 cu 160.000 km reali poate fi vândut ca având 100.000 km, ceea ce crește artificial prețul cu aproximativ 14,5%.

La nivelul întregii piețe, aceste practici generează pierderi anuale de aproximativ 131,6 milioane de euro pentru cumpărătorii din România.

Datele prezentate la Auto Summit by carVertical 2026 confirmă că piața auto second-hand din România rămâne una riscantă pentru cumpărători, în special din cauza mașinilor importate și a parcului auto îmbătrânit. În lipsa unor sisteme de date mai transparente între țări, fraudele legate de kilometraj vor continua să afecteze piața și în anii următori.