Pentru noi, Geely Galaxy Cruiser sună ca o denumire grando-naivă, dar aceasta se referă la exigențe foarte serioase!

Prezentat sub formă de concept anul trecut la Salonul Auto de la Shanghai, impozantul SUV Geely Galaxy Cruiser va fi produs în serie – conform celor comunicate de marca din China. Dincolo de eventualele observații de genul „ăștia sunt băieții care copiază', asemănarea cu Land Rover Defender generează o dilemă dură.

Dincolo de limbajul general al formelor, proporțiile caroseriei lui Geely Galaxy Cruiser sunt similare cu ceea ce cunoaștem deja de la Land Rover Defender – console față/spate scurte, suprafețe vitrate aduse la nivelul caroseriei, cu parbrizul nu foarte înclinat, aspect „tăiat vertical' al părții din spate și bot masiv, cu mască verticală. Personalizarea mașinii chinezești a fost obținută preponderent la nivelul detaliilor și printr-o tușă de lux mai pronunțată (în timp ce Defender promovează – mai ales în interior – un design tehno-modern, fără „sclipici'). Una peste alta, Geely Galaxy Cruiser arată chiar bine, cu o certă notă de exotism oriental, dar fără a avea un aer straniu sau kitsch.

Dacă Geely Galaxy Cruiser – în calitate de produs de serie – va confirma pe planul calității și al performanțelor, intervine dilema: potențialul client de Defender, dată fiind incertitudinea actuală din grupul JLR, nu va găsi oportun să se orienteze către Geely Galaxy Cruiser? Culmea, dacă vrei să insiști pe un „british factor' în cazul său, acesta există: platforma tehnică SEA-R pe care va fi produs Geely Galaxy Cruiser este folosită, de asemenea, pentru SUV-ul hightech Lotus Eletre cu propulsie PHEV (Geely fiind în prezent acționar majoritar la Lotus).

Sistemul de propulsie, creditat cu o putere de 898 CP, este alcătuit dintr-o motorizare turbo cu benzină de 2,0 litri care furnizează 279 CP, susținută de contribuția a două motoare electrice. Motorul electric din față dezvoltă 394 CP, iar cel din spate pune la bătaie încă 503 CP. Bateria cu o capacitate de 55 kWh ar trebui să asigure o rulare strict electrică de-a lungul a 288-300 km (conform normelor CLTC, valabile în China). Într-o variantă cu baterie de 70 kWh, automobilul ar trebui să aibă o autonomie eletrică de ordinul a 380 km (conformă CLTC).

În versiunea de vârf, sistemul de propulsie al lui Geely Galaxy Cruiser va dezvolta 1401 CP! Spre deosebire de specificațiile menționate mai sus, configurația acestui sistem va miza pe două motoare electrice de câte 503 CP fiecare amplasate la puntea din spate. O primă cifră referitoare la accelerația de la 0 la 100 km/h a acestei variante implică durata de 3,1 s – cu alte cuvinte, „mistrețul' de categorie grea va avea un demaraj de supersportivă!